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怎样让四驱车跑的快些

悬赏: 0 提问人:清新氧吧 回答:3 发布时间:2008-01-29 11:15 解决时间:2009-05-25 21:45

 

最佳答案:

li爱吃小笼包 2009-05-25 21:45

1,马达,马达是车子的核心,就像心脏一样,是速度的最直接因素,有一个好的马达,才能使车子 “飙”起来。市面上卖的马达大多是机器缠绕,漆包线与轴心饱和度很差,故而既耗电,跑得也不是很快,不过现在已有部分是手工马达,比如,原子裂变(双线单绕),V1,V2。这些马达虽然受手工绕制,因为绕法单一,速度并不是很理想。 
说起来,还是自己学会缠马达才是王者,自己可以根据兴趣选怎不同的绕法,来获得较高的转速或者扭力。 
2,电池。电池是马达动力的源泉,市面上卖的AULDEY双钻1800毫安时镍氢充电电池是首选,内阻极小,爆发力惊人 
3,齿轮。齿轮决定车子奔跑性能,大齿轮比车子扭力较大,善于弯道爬坡行使,小齿轮比极速较高。选择齿轮比要根据马达扭力来决定,带磁钢的马达扭力都较大,应选择较小的齿轮比(3:1~~1.6:1),当然还要看转子的绕组方式。扭力小的马达要选择大齿轮比,来获得较高的扭力。 
4,其他。其他的因素还包括车身重量,车身重量印尽量降低。车轮,建议选用较窄车轮,比较省力,加速性能好。轮胎摩擦力,橡胶轮胎摩擦力较小,不适合高速行驶,因为高速旋转的车轮装上摩擦力小的轮胎很容易打滑,造成能源浪费。建议使用海面胎,但海绵胎,阻力过大,有软绵绵的感觉,马达负担较大,比较耗力,不适合长时间行驶。导轮,导轮越薄,速度越快。 
还有空气动力,润滑,导电片等细微因素就不多说了. 
一流的配置应该像这样。 
马达:V1或V2马达(手工的最新马达) 
电池:1800毫安时电池 
底盘:超2底盘 或者竞速底盘(强化) 
平衡类零件:超级车身护架 或者复式玻璃钢龙头凤尾或者同等级的飞鹰,金弓,火眼金睛等 
导轮:竞速型风火轮(强化性导轮皮) 
车轮:发烧级合金车轮。或者同等级的迷彩、竞技车轮 
其他:6MM滚珠轴承套件、镀银导电片、空心六角轴、底盘两侧加强片,超高速齿轮、耐高温电机座、发烧级传动轴,专用螺丝组。 

若是在上述选项里符合等级的话,那你的车远远超过300元了,可以成为超级跑车了,当然这些零件不能盲目的组在一起,要根据不同的场地配备适应的零件,马达如果是自绕的高性能那就更厉害了 
祝你玩得愉快!

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其他回答[2个回答]

qetto 2009-05-25 21:45

找个电压高的电池

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屠龙刀来了 2009-05-25 21:45

可能和电池有关,你买对金霸王的电池跟他再跑。还有车子组装的方面,齿轮上得是不是刚刚好,不开开关四个轮胎是不是能很灵活转动,还有导向轮离车子的距离等等。还有看什么跑道,有的马达跑直线跑道厉害,转速高。有的马达跑坡路弯路厉害 ,高扭矩高转速。各有长短。 
四驱车 用赛车附件提高车速 
一、电动机与电池——赛车飞驰的力量源泉 

四驱车上电动机(马达)的型号均为本130扁型(国内为本131型)。由电动机在制作时的选材不同,其制作成本及工作性能差别很大。优质电动机的磁钢(定子)采用稀土合金材料制成,磁场强度高于普通磁铁近处10倍;转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电(空载转速成26000转/分 以上)。但购买价格也偏高了些。如今此类型号的电动机品牌很多,优劣混杂,车手对电机的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器,挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵活与否的方法,来判断电动机性能的优劣。 

电池是四驱车前进的唯一能源。不论从使用效果,还是从购买价格方面考虑,选购国产优质充电电池是唯一最佳的选择。 

二、龙头凤尾——赛车的方向控制系统 

由于四驱车在赛道上是依靠前缓冲器(保险杠、龙头)和后缓冲器(凤尾)上的导向轮与轨道(车道)壁之间的相互作用而改变行进方向的,所以赛车能否高速平稳地行驶,与龙头、凤尾等各部件的合理装配、调整有着很密切的关联: 

1.龙头、凤尾的导向轮安装后(包括中翼、防滚杆),转动越灵活,四驱车的前进阻力就越小,车速也越快。为减少导向轮的转动阻力,可在每个导向轮、轴之间加注适量的润滑脂(黄油)。 

2.对导向轮的边沿应保证其平整光洁,以减少赛车的前进阻力。值得一提的是,在奥迪四驱车上设置的胶圈导向轮,对减小赛车前进阻力,保持时车的平稳行驶非常有益。 

3.当四驱车以高速进入弯道时,会产生很大的离心力,并通过前、中、后缓冲器和导向轮,作用在轨道壁上。这时就需要缓冲器,特别是龙头、凤尾要具有足够的支撑强度(一旦发生变形,就会造成“飞车”事故)。由于赛车原装的缓冲器的设计强度较弱,为赛车加装龙头、凤尾附件就显得十分必要。尤其是龙头附件,因其导向轮预置有一定的下倾角( 5~10度左右),使高速行驶的赛车更加平稳。 

另外,在奥迪四驱车的凤尾附件上,增添了一种新功能——防飞刹车。但是这一功能在没有圆周叉道的赛道上竞赛时(如闪电飞龙轨道),千万不可使用(拆除刹车即可)。 

三、中翼——防飞的翅膀 

中翼因其位居赛车中部,又如小翅一般,故而得名。在安装时,可预置一定的负角(5~15度左右),使高速行驶的赛车产生下压的气动力矩,与车道保持良好的接触(不飘)。此外,安置在赛车顶部的中翼,还可起到一定的防翻功能,有利于赛车高速稳定地行驶。 

四、防滚杆——赛车安全行驶的保证 

比赛中,经常出现赛车进入弯道翻出轨道的现象,这多是由于赛车离心力过大所致。防滚杆的安装,将成为赛车防滚的克星。 

五、车轮差速器——反败为胜之宝 

在每一轮大赛中,赛车都要闯过数十个乃至上百个弯道,当赛车进入弯道时,由于左右走过的半径不同,造成车轮与跑道之间废阻力的增加,影响了车速。又因四个车轮之间的相互制约,给电动机也增加了额外负担,若在赛车上安装差速器,不仅能解决上述不利因素,还能在大赛中,以此优势战胜略强于自己的对手。 

六、优质轮胎——提高车速之希望 

一部四驱车电动机的功率再长,转速再高,也要经过车轮与地面良好的吻合,才能发挥出优势的性能。根据不同的赛道,合理选择不同类型的轮胎尤为重要。表面有许多突起的轮胎,最适宜在高低不平,且松散的泥土道路上进行越野赛;表面平整、宽厚的平胎,将在平滑、硬实的赛道上显神威。 

在平胎中又有软、硬之分:硬胎有耐磨长寿的优点,但因与跑道是硬接触,摩擦系数小、缓冲差。当赛车高速行驶时,易出现空转打滑的现象,影响车速的提高。 

软轮胎(海绵胎),它的摩擦阻力系数高,贴地性能好,不易打滑。在四驱车高速行进中,它因有良好的缓冲性,可避免车身上下跳动和车轮空转的现象(国际一级方程汽车的轮胎多为海绵轮胎),使赛车快而稳健地冲过终点。 

七、取胜之本——确保各部件的稳固 

当调整好一部性能优良的四驱车后,在进入赛道之前,一定要将赛车上的螺丝帽等易松

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