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涡轮增压车型驾驶技巧

悬赏: 0 提问人:vjungp 回答:0 发布时间:2015-05-17 20:31

涡轮增压发动机工作原理是利用发动机排出的废气推动涡轮运转,不断向发动机汽缸内注入新鲜空气,使汽油燃烧更充分,进而提升动力的过程。该技术早在20世纪初就已产生,被广泛应用于汽车、船舶、航空、农业机械、工程器械、军用动力等多个领域,汽车涡轮增压发动机的广泛应用也已超过半个世纪,现阶段的技术平台非常成熟。新款涡轮增压发动机采用了多种新技术,其中最具代表的是增加了单独的“水冷装置”。在发动机突然熄火的状态下,水冷器依然可以继续发挥作用,达到逐渐冷却涡轮增压器的效果。从众多维修案例来看,老款涡轮增压器在8万~10万公里时出现故障的概率比较大,而新款可以将这个时限至少延长至14万公里以后,以每年行驶2万公里计算,至少可正常使用7年以上。如果在用车时注意相应的技巧,这个年限可延至更长。因此购买带“T”车型,无需担心日后的使用及质量问题,现在的涡轮增压发动机不像大家想象中的那么脆弱。技巧1.慢启动,缓加速尽管现在不用刻意热车很长时间了,但在各种零部件未得到充分的机油润滑时,高速运转仍会导致某些零部件磨损过大,甚至出现故障的状况。因此,涡轮增压发动机车型在启动车辆后,不能急踩加速踏板,应先怠速运转1~3分钟,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位,同时机油温度慢慢上升后,流动性更好,这样涡轮增压器得到充分润滑,此时提速才会“如鱼得水”。技巧2.加高标号燃油---加97#汽油以JLR现款涡轮发动机为例,车型的使用手册中提示,可以添加“95#”汽油,这是以国外的汽油标号为参考标准。但国内的汽油提纯度比较低,杂质较多,各类参数均达不到国外标准。因此,建议使用带“T”车型的车主在添加汽油时使用95-97#汽油,加高标号汽油后,可以适当添加一些原厂燃油添加剂,一般三箱油添加一次。使用高标号的汽油,杂质较少,燃烧比较充分,可以提升动力,适当减少油耗及积碳,燃油添加剂可以增加汽油的润滑度,可以减少传输管道内及零部件处杂质的滞留。尤其值得注意的是,在添加了高标号的汽油后,切忌添加低标号汽油,而从低标号汽油可改为高标号汽油,行驶超过2000公里后,油耗下降,动力、加速性均能感到明显提升。技巧3.勤换机油,提前保养在涡轮增压发动机工作的过程中,由于驱动涡轮工作的废气由发动机汽缸排出,其温度高达600摄氏度以上,在高负荷的情况下温度可达到1000摄氏度以上。因此带“T”车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高,建议大家将厂方规定的保养间隔适当缩短,且推荐使用原厂“嘉实多极护专享”机油。外部渠道的嘉实多机油不是专享系列,不是100%和发动机同时研发的。若觉得自己车况比较良好,不想过早保养,也要定期检查机油。以二周为一周期,每周定期将机油仓内的油标尺取出,游标尺主要分为三个区,有MIN和MAX刻度,在MIN和MAX刻度之间的交叉线区为可添加区,位于MIN刻度以下为必添加区,位于MAX以上为不可添加区。很多带“T”车型的车主遇到过烧机油的情况,其实很大一部分是因为车主没有按时更换机油,或者使用了不符合OEM要求的机油,致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热,在高温下损坏了涡轮增压器与进气管之间的密封件,造成漏油而致。技巧4.定期检查,保持车况如果在使用中,出现一些异常现象,比如加速无力、机油消耗严重等现象,应尽早去4S店进行检修,以免发生零部件损伤的情况。定期检查是保证良好车况的前提。越是精密的仪器,使用和保养越要用心,这样可以更好地延长使用寿命,如果算一笔账,在保养上多花些时间和费用,远比出现问题再去修划算。技巧5.车辆高速运转后切勿立即熄火突然熄火,机油润滑会中断,涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走,容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外,发动机突然熄火后,通往涡轮增压器的机油停止流动,如果此时排气歧管的温度很高,其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上,将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口,导致轴套缺油,加速涡轮转轴与轴套之间的磨损,甚至产生“咬死”的严重后果。因此,发动机熄火前应怠速运转3分钟左右,以使涡轮增压器转子转速下降。但涡轮增压发动机也不适宜长时间怠速运转,否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良,一般怠速时间不应超过10分钟。

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其他回答[1个回答]
yvbgm 2015-05-19 12:55

这样的文章还有人赞。。。。。

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